Category: город

размышлизмы, умные, мысли

Граффити на ст. метро "Осокорки". Киев





Многие наверно уже слышали и видели эти... крайне неоднозначные, граффити или как они там по ведомости акта-приёма передачи прописаны. Я вот тоже много слышал, но ни как не получалось посмотреть. Вот случай подвернулся.. посмотрел...
И вы посмотрите...
Collapse )
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
размышлизмы, умные, мысли

Одесский метрополитен

История одесского метро: проекты и легенды
Одесса, как всякий уважающий себя город-"миллионник" еще в советское время должна была получить метрополитен. Этого, по ряду причин, не случилось и теперь город буквально задыхается от отсутствия этого быстрого вида транспорта. В качестве более дешевой и, как выяснилось, столь же эффективной альтернативы сейчас создается осевая линия скоростного трамвая.

Советские проекты

Впервые идея строительства метрополитена появилась еще в середине 60-х, но она даже не была отражена в генеральном плане города 1966 года. Реальных перспектив появления метро у Одессы тогда еще не было, так как по численности населения город "не дотягивал" до нормативов, при которых крупным городам полагалось метро. Да и существовавший тогда наземный электротранспорт после некоторой модернизации вполне удовлетворил почти все нужды города.

Collapse )
кот

27 мая 1964 года было открыто движение по автодорожной эстакаде возле станции метро «Завод „Большеви

27 мая 1964 года было открыто движение по автодорожной эстакаде возле станции метро «Завод „Большевик“».
17039413_1118375494958654_1617079487642000192_o
Collapse )
кот

Киевский ресторан "Метро"

Вклад в развитие техники керамической мозаики бригады художников Э. Катковым, В. Ламах и И. Литовченко сделала при разработке мозаичных композиций для нового ресторана «Метро», построенного на Крещатике в 1963 году по проекту архитектора А. Добровольского.



Collapse )
кот

Автоматический контрольный пункт Киевского метрополитена

Автоматический контрольный пункт АКП-1



Хотя еще в 1935 году в московском метро проводились эксперименты по применению опытных турникетов, тогда от них отказались в силу неудачности конструкции в свете пассажиропотоков (была применена поворотная крестовина). Поэтому длительное время в метро проход осуществлялся через ручной контроль.

АКП-1 — первый тип массово применявшихся турникетов в метрополитенах СССР, разработанный в самом конце 1950-х годов. В киевском метро они появились в 1961 году и принимали 5-копеечные монеты.
Collapse )
кот

Статья из газеты "Вечерний Киев" от 25 марта 1992 года

Рождение Подольско-Воскресенской.

Уже несколько лет не утихают страсти вокруг проекта четвертой линии Киевского метрополитена — Подольско-Воскресенской. Из самого названия трассы видно, что она должна пересекать древнейший район города — Подол. Вот вокруг этого и разгорелся сыр-бор: слишком свежи еще в памяти города те сложности, которые возникли в результате прокладки первой через этот район линии на Оболонь... Каково же состояние с проектированием новой трассы сегодня, какой вариант выбран из множества предложенных, извлечены ли уроки из предыдущего опыта? Об этом и многом другом беседует наш корреспондент с директором института "Киевметропроект" А. П. Волынским.

- Всем сегодня уже ясно, — сказал Анатолий Павлович, — что крупнейшему в городе жилому массиву Вигуровщина-Троещина и его ближайшим соседям без надежной связи с правобережной Частью города не обойтись. Здесь проживают более 350 тысяч человек (целый областной центр!), и строительство продолжается.

- Не мешало бы кое-кого спросить и о том, как же планировалось развитие города: огромные массы людей размещались на левом берегу Днепра, а работа их оставалась на правом...

- Да, действительно, кроме ТЭЦ-6 и ПО "Алмаз", в северном регионе Киевского левобережья людям и работать-то негде. Слава Богу, завершение в ближайшей перспективе левого крыла Сырецко-Печерской линии снимает транспортные проблемы южного Левобережья — Харьковский массив, Позняки, Осокорки. Но остается нерешенной связь северного левобережья с остальной частью города.
Collapse )
кот

Метро, которого нет: "Лукьяновская", "Дорогожичи" и "Герцена"

Метро, которого нет: "Лукьяновская", "Дорогожичи" и "Герцена"</a>


После того, как восточное крыло Сырецко-Печерской линии обрело запланированные очертания и стремительно растущие жилмассивы левобережья получили надежную связь с центром города, метрострой вновь активно взялся за правый берег. Развитие метро в этот период происходило на фоне еще неокрепшей экономики, работы проводились в сложных инженерно-геологических условиях на большой глубине и требовали солидных финансовых вливаний. Само собой разумеется, что в таких условиях строительство даже одной станции глубокого заложения для города было крайне затратным делом и необходимо было искать компромис между потребностями и реальными возможностями. Чтобы не растягивать новые пуски на долгие годы городские власти нашли "альтернативное" решение для этой проблемы: вместо 4-х станций, запланированных на отрезке, про который сегодня пойдет речь, было построено лишь 3, а открыто и вовсе 2. Таким образом, на двух пусковых участках были "пропущены" обе промежуточные станции, а протяженность введенных в строй отрезков получилась нетипично большой: "Золотые ворота" - "Лукьяновская" - 3,1 км; "Лукьяновская" - "Дорогожичи" - 2,7 км.

Collapse )

размышлизмы, умные, мысли

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной».




Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО 

 Но едва ли не самым проблемным, «туманным» и мало запечатленным участком ушедшего Крещатика оказался тот, который соответствует нынешней станции метро «Крещатик» и прилегающему к ней пространству.


Старый Крещатик, почти целиком замененный после войны новым, все же остался во многих старых документах, архивных чертежах, фотоснимках, так что мысленная его реконструкция при желании возможна.
 
Но едва ли не самым проблемным, «туманным» и мало запечатленным участком ушедшего Крещатика оказался тот, который соответствует нынешней станции метро «Крещатик» и прилегающему к ней пространству.
Между тем здесь была одна из главных узловых точек культурной жизни не то что Крещатика, а всего Киева.
И место это заслуживает того, чтобы «раскопать» его поглубже.
 
Начнем с того, как оно выглядело где-то на рубеже 1860-х – 1870-х годов. Можно сказать, что это – результат первого этапа застройки улицы.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Справа вглубь и вверх уходит Лютеранская улица. По фронту нечетной стороны Крещатика самый левый, лишь отчасти попавший в кадр двухэтажный дом и одноэтажная пристройка к нему соответствуют усадьбе Пассажа.
По старой нумерации Пассаж имел по Крещатику № 25. Следующий двухэтажный дом – № 27. А за ним до угла Лютеранской шла большая усадьба № 29, фронт которой составляли длинный одноэтажный дом и угловой двухэтажный, обычно упоминавшийся как Лютеранская, 1 (мы обозначим его № 29/1).
 
В 1875 году дом № 27 по заказу его владельца, купца Карла Пастеля, был надстроен еще двумя этажами (архитектор Владимир Николаев) и стал четырехэтажным.
Соседний дом № 29 оставался одноэтажным. Участок, на котором он находился, много лет принадлежал Поповым.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Фото конца XIX в. Как видим, весь четырехэтажный дом № 27 увешан вывесками магазинов мужского и дамского платья. Левый магазин дома № 29 тоже торговал чем-то модным, судя по названию «Magasin de Vienne» – «Венский магазин». Зато дальше начиналось царство книг и нот.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Здесь находилась знаменитая книготорговая фирма, принадлежавшая польскому семейству Идзиковских.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Интерьер библиотеки Идзиковского, которая со всеми своими богатствами едва умещалась в одноэтажном доме.
 
Прорезная (как видно на снимке начала прошлого века с точки чуть выше угла Пушкинской) почти что упиралась в двери библиотеки Идзиковского.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

На этом фото одноэтажный дом по Крещатику, № 29 по-прежнему соседствует с четырехэтажным № 27. Но этот последний выглядел уже не так, как прежде.
После пожара в мае 1904 года его основательно реконструировали, придав совсем иной вид фасаду.
Дом № 27 «переоделся» в модный для того времени стиль модерн. Прихотливый силуэт, укрупненные членения, окна необычной формы прекрасно выразили дух модерна. Пожалуй, другого столь же выразительного здания в этом стиле на Крещатике и не было.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Фото 1920-х гг.
 
Надо, однако же, заметить, что дома, о которых мы все это время говорили, находились отнюдь не на месте нынешней застройки Крещатика. Ведь после войны улицу заметно расширили, отодвинув именно фронт нечетной стороны. Так что место сегодняшних зданий соответствует скорее второму плану тогдашнего Крещатика.
 
В конце позапрошлого – начале прошлого столетия во флигеле с большим залом по Крещатику, 29 арендовал помещение Дворянский клуб. Это была его летняя резиденция, особую привлекательность которой составлял обширный сад в тылу участка.
 
А к 1923 году помещение отвели под гарнизонный клуб. Его курировала 45-я Краснознаменная дивизия, командиром которой в свое время был Иона Якир. Отметим, что Якир и его ближайшие помощники увлекались литературой, театром, имели в этих кругах много друзей и знакомых.
 
Так выглядели участки, о которых идет речь, на рубеже 1920-х – 1930-х годов:

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Двухэтажный дом № 29/1 (справа) еще в конце XIX века был несколько расширен и переоформлен. Одноэтажное здание № 29 оставалось в прежнем виде; на нем видна вывеска одного из бесчисленных продмагов того времени – «Сорабкоп». Библиотека Идзиковского прекратила существование после того, как представители этой семьи эмигрировали в Польшу.
 
Когда Киев стал столицей Украины, одноэтажный неказистый дом на его главной улице представлялся уж слишком незначительным. В конце 1930-х настало время его снести. А вместо него должно было появиться новое большое здание.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Проект, составленный видным киевским архитектором Иосифом Каракисом, предусматривал 6-этажное строение; внизу находились торговые и общественные помещения в два яруса, а на 4 верхних этажах – 42 жилых квартиры со всеми удобствами и лифтами. Любопытно, что здание возводили с отступом от красной линии Крещатика. Улицу уже тогда решили хотя бы частично расширить; на перспективу должны были передвинуть вглубь лицевые дома №№ 23, 25 и 27.
 
К 1941 году строительство нового дома велось полным ходом. Но…

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

…в сентябре того же 1941-го Крещатик запылал. На снимке (со стороны Лютеранской) горят пока кварталы ближе к началу улицы, но скоро пожар доберется и до недостроенного дома № 29.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

И когда гитлеровцев выбили из Киева, вид на Крещатик с Прорезной был удручающим. И старый дом № 27 в стиле модерн, и недостроенное 6-этажное здание стояли в руинах. Фасадные стены кое-как еще сохранялись, но за ними все было обвалено. Ничего не осталось ни от флигелей, ни от углового дома № 29/1.
 
Когда развернулось проектирование послевоенного Крещатика, архитекторы Александр Власов, Анатолий Добровольский, Борис Приймак и автор рисунка Юрий Москальцов увидели интересующее нас место вот так:

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Слева – тыл правого корпуса Пассажа. На втором плане показан тыл нового здания по улице Заньковецкой, 8. Оно со своими фланговыми башнями нависало бы над лестницами и площадками, ведущими от Крещатика, прямо как «Тринита дей Монти» на площади Испании в Риме.
 
Огромное свободное пространство, оформленное как сквер, по-видимому, заблаговременно зарезервировали под выход метро. Ведь киевский метрополитен проектировали тогда же, когда и новую застройку центра города.
 
Но партийное руководство посчитало, что оставлять такое пустопорожнее пространство нерентабельно. И вот…

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

…его заполнили Доской почета – пышно оформленной и увенчанной гербом СССР.
 
Слева – дом по Крещатику, 17, появившийся на территории бывшей усадьбы № 27. Двухъярусный портал на его торце существовал до конца 1980-х годов, но после обрушения в 1989-м конструкций у входа в Главпочтамт был на всякий пожарный случай разобран.
 
Доска почета стояла еще и тогда, когда за ней уже полным ходом развернулось строительство.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Проект наземного вестибюля станции метро «Крещатик», вмонтированного в здание ресторана, разрабатывали архитекторы Анатолий Добровольский, Виктор Елизаров и Игорь Масленков.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Первоначальный проект предусматривал членения фасада в том же ритме, что и на всей улице, но в упрощенных формах, применительно к объявленной борьбе с «архитектурными излишествами». Однако для окончательного варианта облика здания, оконченного постройкой в 1960 году, усилили современное звучание фасада.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Новизной были отмечены и интерьеры ресторанов.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Здесь широко применили майолику, мозаичные панно и т.п.
 
В общей сложности устроили 13 ресторанных залов и летнюю террасу на верхнем этаже, суммарной вместимостью 1600 человек, не считая кулинарии и закусочной в торце первого этажа.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Здание было развито далеко вглубь участка. В тылу находились разнообразные служебные помещения ресторанов: всякие кладовые, лаборатории, постирочные-сушильные и т.п.
 
Планировка предусматривала удобный внутренний дворик, куда заезжали машины с подвозом продуктов.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Но все это вместе взятое перекрыло территорию бывшего сада в тылу усадьбы. «Спина» нового здания просто-таки уперлась в склон со стороны улицы Заньковецкой.
 
Впрочем, в тылы здания мало кто заглядывает. А вот световая вывеска «Ресторан Метро» на фасаде долго сияла на весь Крещатик.

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Потом, уже ближе к нашему времени, бывший ресторан не один месяц стоял заброшенный. Со временем сюда вселилась "фирмовая" торговля. И теперь…

Архитектурная история кусочка Крещатика. «Против Прорезной». ФОТО

Но исторические воспоминания позволяют взглянуть на это привычное место совсем по-новому…
Автор: Михаил Кальницкий


Ссылка (источник):  http://mik-kiev.livejournal.com/